В Рыбинске обсудили стратегические задачи отечественного авиастроения
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров посетил с рабочим визитом Ярославскую область, где принял участие в заседании Объединенного совета по стратегическому развитию в области материалов и критических технологий в интересах авиастроения и в Международном технологическом форуме «Инновации. Технологии. Производство».
Дискуссия по стратегическому развитию в интересах авиастроения состоялась на площадке «ОДК-Сатурн». Участие в обсуждении приняли министр транспорта России Андрей Никитин, замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков, генеральный директор «ОДК» Александр Грачёв, президент НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук. Основной темой стало применение передовых технологий. На мероприятии отметили необходимость планирования с акцентом на следующие десятилетия, в том числе – создание эскизных проектов техники, которая определит мировой транспортный рынок в будущем.
«В краткосрочной перспективе – до конца текущего десятилетия, основной задачей, вызванной беспрецедентными санкциями и, как следствие, прекращением поставок авиатехники, компонентов, материалов, является необходимость обеспечения импортонезависимости российского авиастроения и, соответственно, воздушного транспорта. Именно на поставках гражданской авиатехники, на повышении эксплуатационных характеристик воздушных судов будет основной фокус внимания в ближайшие годы. Для решения этих задач у России есть всё необходимое: передовые ученые, талантливые конструкторы и инженеры, перспективная молодежь, собственные производственные площадки, уникальные компетенции и научные разработки», – отметил Дмитрий Ядров.
Заседание Объединенного совета по стратегическому развитию состоялось с участием Росавиации, подведомственных ГосНИИ ГА и «Авиарегистра России»
На пленарной сессии «Материалы и технологии будущего в двигателестроении» международного форума участники отметили значительный вклад отечественной гражданской авиации в развитие мировой системы воздушного транспорта, необходимость обеспечения суверенитета отрасли для достижения лидерства и увеличения объемов перевозок.
«Сегодня перед нами стоит большая задача – обеспечить потребность в авиапарке в российском небе. Это вызов, который требует комплексного подхода: необходимо не только строить самолеты, но и организовать их обслуживание, ремонт. Мы понимаем, что на начальном этапе наши изделия могут иметь более высокую стоимость по сравнению с мировыми аналогами, и это связано с определенными издержками. Однако мы должны ясно осознавать, что путь к созданию конкурентоспособных самолетов и двигателей лежит через унификацию платформ, внедрение новых технологий и разработку более надежных и энергетически эффективных решений», – заявил Андрей Никитин.
Участники пленарной сессии обсудили будущее отечественного двигателестроения
Глава Минтранса отметил, что проводимая работа должна быть направлена на создание производства, интересного не только для России, но и для других стран. Возрождая самолетостроение, необходимо стремиться к тому, чтобы российские воздушные суда покупали зарубежные партнеры и союзники. Значимость развития отечественного авиастроения также обозначил в своем выступлении Геннадий Абраменков:
«Отечественная отрасль авиастроения решает беспрецедентную в мировой индустрии задачу полной локализации всей линейки гражданской авиатехники, включая двигатели. Для МС-21 пришлось разработать более 70 систем, для Суперджета – около 40, плюс 1,5 тысячи комплектующих. Причем некоторые позиции из числа зарубежных аналогов поставляются единственными производителями в мире, но нашим разработчикам удалось «с нуля» создать отечественные образцы».
Также на пленарной сессии рассмотрели лучшие практики внедрения беспилотных технологий, в том числе на примере Ярославской области. Регион стал одним из первых в России, где запустили собственную субъектовую программу и организовали научно-производственный центр БАС, который в прошлом году получил максимальное федеральное финансирование в размере 1,5 млрд рублей.